독일의 오펠이 신형 터보디젤 엔진인 2.0 CDTI를 발표했다.
이번에 개발된 2.0 CDTI 엔진은 최고 출력 172 마력에 최대 토크 40.8 Kg.m의 성능을 내는 것으로 확인됐다. 기존의 2.0 CDTI 엔진이 165 마력을 소화했던 것을 생각하면, 마력 수는 4 %, 토크는 14 % 이상 향상됐다고 할 수 있다.
최대 토크는 1,750~2,500 rpm 사이에서, 최고 출력은 3,750 rpm에서 발생되도록 셋팅했고, 재구성된 인테이크 포트와 2,000 바의 높은 압력을 내는 신형 연료 분사 시스템, 한 사이클 당 최대 10개의 인젝션을 구성했다. 이로써 연료 소모는 줄이고 상대적으로 정숙한 주행이 가능하도록 했다.
소음 진동(NVH) 분야에서도 개선된 모습을 보인다. 고장력 다이캐스트(die-cast) 알루미늄으로 신형 밸런스 샤프트 모듈 내에 두 개의 카운터 로테이링 샤프트를 만들어 기존의 엔진보다 최대 83 %의 진동을 줄였다. 오일 팬 역시 이런 알루미늄 소재로 두 개를 달고 기어가 부드럽게 맞물릴 수 있도록 드라이브 체인을 제거해 소음을 줄이기도 했다.
수냉 쿨링 방식의 EGR(Exhaust gas recirculation, 배기 가스 순환) 모듈을 장착해 터보차저의 냉각 효율을 강화했고 주행 중 발생되는 NOx(질소산화물) 및 PM(분진)의 치환 효율을 높였으며, 요소수를 사용하는 SCR(Selective Catalystic Reduction) 시스템을 채택해 유로6 배기가스 규제를 통과했다.
참고로 현재 국내서 판매되는 말리부 디젤도 오펠에서 개발된 2.0 디젤 엔진이 탑재돼 있다. 156 마력에 35.8 Kg.m의 성능을 내는 것으로 알려져 있는데, 이와 비교하면 단연 신형 2.0 CDTI 엔진이 낫다고 할 수 있다.
2.0 CDTI 엔진이 탑재될 차종으론 오펠의 세단인 인시그니아(Insignia)와 왜건형 모델인 자피라 투어러(Zafira Tourer)로 확정된 상황이다. 기존의 말리부 디젤이 오펠사가 만든 디젤 엔진을 공유한 만큼, 향후에 나올 말리부 디젤은 이 엔진으로 채택될 가능성을 배제할 수 없다 하겠다.
이번에 발표된 오펠의 2.0 CDTI 엔진은 10월 중 파리 모터쇼에 전시될 예정이다.
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