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아이나비는 19.8km 27분과 아틀란은 18km에 26분을 안내중이며 모두 동일하게 주차장에서 출
발을 하였으며 16km로 안내를 시작하는 2000v와 달리 출발을 아파트 단지 외부로 인식하고 있는
것 같으며 좀더 진행하면서 알아보겠습니다.
아래는 아파트 단지안을 주행중이며 내부 과속 방지턱을 지나면서 캡쳐를 하였습니다.
아틀란은 아파트 단지를 지나서 우회전을 안하고 좌회전후 신호 대기후 출발하는 모습이며 아이나
비는 아파트를 가로지르는 GPS성능 저하를 보이고 있습니다.
잠시후 신호를 잡고 안내를 시작하는 아이나비 백터도 오류입니다.
다음 백병원 교차로에서는 이전신호대부터 우측
차선을 안내하여 우회전을 배비하게끔 안내하는
아틀란인데요 나중에 다시 다루어 보겠습니다.
아이나비의 진입금지 알림도 아주 좋은 기능으로
지니에서 먼저 사용한것으로 유용한 기능입니다.
지형모드에서도 경로가 투영되게 해주세요 K9
지하차도앞에 다가서는 모습을 보고계십니다.
대천공워앞을 지나고 있는데요 1,2차선을
안내하는 아이나비는 고가 지형모드가 좋아
보입니다. 이에비해 아틀란은 1,2,3안내하며
평범한 안내를 해주고 있습니다.
이에 지도로 확인을 해보니 1,2,3차선 모두
고가도로로 진입이 가능하며 참고로 한참지
난 지도임을 감안하면 아이나비 분발하셔야
하며 차선정보도 틀립니다.
터널로 들어서는 내비게이션들..
터널모드는 해주어야겠지만 이런 답답하며 점프하는 모습과 딜레이현상이 발생하는 아이나비지도
는 조금 고려해야하며 이젠 만드시길 바랍니다. 3D라면..
경로가 다르게 나타나는데요 이시간이면 아틀란의 경로가
백스코앞을 지나가는데요 자차마크가 이동하는 K9
계속하여 진행중이며 15분소요를 알리는 아틀란과 13분을 안내하는 아이나비입니다.
여기서는 강변로로 갈필요가 없죠.. 직진하겠습니다.
아틀란도 지형모드로 변경을 해보았으며 840m 전방에서 우회전을 알리는 내비게이션들입니다.
차차기 안내가 우월한 아틀란은 우측 1개 차선을 이용후 우회전을 하라고 안내하며 운전자가 미리
대비하기 좋게 안내를 해주어야겠습니다.
우회전 차량과 유턴 차량등 상당히 복잡한 교
차로라 사전 안내가 필요합니다.
다음 원동IC로 안내하는 모습입니다.
아이나비는 220m전방에서 1,2차선 우회전을
안내하는데 비하여 아틀란은 실사를 보여주며
2시방향 차선으로 진행하라고 합니다.
도시고속도로 입구인데요 좀더 정확한 안내가 아
쉽습니다. 유료맵의 데이터가 아쉽죠..
다음 지도를보면 하얀색 차량이 진행하는곳이
안내차선입니다. 빠른 수정이 필요하겠습니다.
계속하여 구서IC방향 안내입니다.
700m이전부터 안내하는 아틀란이며 400m에 나타나는 아이나비 백터도 너무 늦은 표출이며 시인
성도 낮아보입니다. 어디로 가라는건지....
계속해서 우측 한개차선을 안내하는 아이나비와 우측 두개차선을 우회전을 안내한 아틀란 확인해
위성으로 확인하면 우측 두개차선이 가능 한데요 유료맵의 차선 안내오류는 너무
많아보입니다.
복잡한곳은 실사보다 스마트뷰로 안내하 는 아틀란입니다. 시원하군요
바로앞에 목적지가 보이기 시작합니다.
430미터 전방에서 안내하는 차선은 아틀란 중앙선 차선으로 안내후 유턴을 유도하며 아이나비는
1,2,3차선 안내를 해주고 있습니다.
그다음 목적지 앞에서 바로 유턴을 하라고 하는군요.. 어떻게 운전을 하라는건지 답답합니다.
목적지 앞에서 다시 경로 탐색을하여 돌리기르하는 아이나비 목적지 반경내에 들어오면 종료를
하는것이 더 좋을지도 모르겠습니다.
11시 35분에 도착을 하였으며 24분이 소요가 되었죠 경로상 오류중 GPS의 느림과 각 차선 안내
오류가 상당한 아이나비인데요 년회비 2만원의 유료맵 데이터치고는 조금 아니다 싶군요 부산만
이런것인지 의구심이 생깁니다.
벌초길에 비교해본 경상도 동해안 강원도 지역도 많은 오류들을 보여주었는데요 수도권도 확인을
해보고 싶군요 각 社들은 좀더 정확한 데이터로 길안내를 해줄것을 요구합니다.
이상으로 부산 구서동 경로비교를 마치겠습니다.
출처 : http://bsg0834.blog.me/40141030494
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