미국 환경 보호청(EPA)서 테스트한 BMW의 전기차 i3의 실 연비가 확인됐다.
순수 전기차인 기본형 BMW i3와 6 리터의 보조 연료 탱크를 단 BMW i3 레인지 익스텐더 모델의 테스트 값이 공개된 것이다. 복합 연비 기록으로는 BMW i3가 5.94 Km/KWh, BMW i3 레인지 익스텐더로는 5.6 Km/KWh에 달한 것으로 나왔다. 당시 BMW i3 차량 내의 배터리가 모두 방전될 때까지 테스트가 진행된 것으로 알려졌다.
이는 같은 기준으로 테스트한 차량인 피아트 500e와 혼다의 피트 EV, 쉐보레 스파크와 비슷하거나 더 나은 수준이라 할 수 있다. 순수한 전기차인 피아트 500e의 경우 5.55 Km/KWh, 피트 EV가 5.64 Km/KWh, 스파크 EV는 5.7 Km/KWh인데, 플러그인 하이브리드 차량으로 이미 최상의 연비를 확보한 것으로 알려진 혼다의 어코드 PHEV(5.51 Km/KWh)와 비교해도 더욱 높은 수준이다.
주행 거리는 BMW i3가 130.3 Km, BMW i3 레인지 익스텐더는 전기 모드로 115.9 Km, 보조 연료를 통해 125.5 Km를 합해 총 241.4 km를 달릴 수 있는 것으로 나왔다.
BMW가 밝힌 BMW i3의 제원상 최대 주행 거리와 비교한다면 당연히 낮은 수치이지만, 일반 소비자로서 평상적으로 주행할 수 있는 거리 기준에는 부합하고 있다. 참고로 BMW i3의 경우 130~160 Km를, BMW i3 레인지 익스텐더로는 전기 모드로 120~150 Km를 주행할 수 있다는 점을 명시하고 있기 때문이다.
국내선 BMW i3 레인지 익스텐더가 출시돼 있지 않으므로 기본형 모델의 연비 수치에 주목할 필요가 있을 텐데, 미국 내에선 다른 전기차는 물론이고 플러그인 하이브리드 차량 중에서도 가장 높은 연비를 확보한 것으로 정리됐다.
그렇다면 국내 기준에서의 BMW i3의 연비는 어떻다고 볼 수 있을까? 표기 방법부터 KWh 당 Km로 바뀔 수도 있겠지만, 미국서 이만한 연비가 나왔으니 수준급 이상의 연비를 기대할 수도 있을 듯하다. |
