메르세데스 벤츠가 올해 말 공개할 예정이었던 2015년형 CLS클래스를 발표했다.
이번에 페이스리프트 모델로 발표된 차량은 CLS 4도어 쿠페와 CLS 슈팅 브레이크다. 멀티빔 LED 헤드 램프와 효율성을 강화한 새로운 친환경 엔진, 9G 트로닉 9단 자동 변속기로 상당한 변화를 꾀했다. CLS 63 AMG 쿠페와 슈팅 브레이크는 최고 출력 593 마력을 소화하는 엔진을 올려 성능 강화에 힘쓴 것이 특징이다.
▲ 메르세데스 벤츠의 2015년형 CLS 4도어 쿠페와 CLS 슈팅 브레이크.
멀티빔 LED 헤드 램프는 내비게이션 시스템과 연동되는 능동형 하이빔으로 볼 수 있다. 야간 주행 시 차량의 진행 방향에 따른 사각 지대를 최소화하면서 반대 차선에서 마주 오는 차량과 전방에 주행 중인 차량이 카메라로 감지되면 알아서 각도를 낮춰 하이빔에 의한 눈부심 현상을 줄이는 역할을 한다.
엔진은 2015년형 CLS클래스로 발표된 다섯 차종 모두 유로6 배출 가스 규제 기준을 만족하는 것으로 확인되고 있다. CLS 220 블루텍(BlueTEC)은 4기통 디젤 엔진에 4세대 커먼레일 직분사 시스템, 트윈터보 차저와 블루텍 기술로 172 마력의 최고 출력과 40.8 Kg.m의 최대 토크를 발생시키며, CLS 250 블루텍은 207 마력에 51 Kg.m의 막강한 토크를 발휘한다. 6기통 디젤 엔진을 얹은 CLS 350 블루텍 역시 최고 출력이 261 마력에 최대 토크가 63.2 Kg.m에 이르는 것으로 확인됐다.
6기통 가솔린 엔진에 터보차저를 더한 CLS 400과 CLS 500은 출력과 토크 향상이 도드라진다. CLS 400은 3.5 리터 바이터보 엔진으로 338 마력과 49 Kg.m의 토크를, CLS 500은 414 마력에 61.2 Kg.m의 토크를 발생시킨다. CLS 400의 경우만 해도 27 마력에 11.2 Kg.m 토크가 개선됐다. 1,200~4,000 rpm의 낮은 회전 수에서도 충분한 가속 성능을 이끌어낼 수 있도록 했다고 언급하기도 했다.
▲ 메르세데스 벤츠의 2015년형 CLS 63 AMG와 CLS 63 AMG 슈팅 브레이크.
배기량 5.5 리터 사양의 8기통 바이터보 엔진을 올린 CLS 63 AMG 역시 성능과 연료 효율성을 개선하는데 초점을 뒀다. 후륜 구동 모델인 CLS 63 AMG가 565 마력에 73.5 Kg.m, 4륜 구동 모델인 CLS 63 AMG 포매틱(4MATIC)을 593 마력에 81.6 Kg.m 수준의 성능을 내도록 했다.
연비는 유럽 복합 연비 기준치로 후륜 구동 모델이 리터 당 10.1 Km, 포매틱 모델로는 리터 당 9.4~9.6 Km 수준을 확보하도록 했다. 탄소 배출량은 각각 km 당 231 g과 km 당 243~248 g 수준이며, 마찬가지로 유로6 배출 가스 규제 기준을 만족한다.
변속기는 기존의 7G 트로닉 플러스를 기반으로 단수를 늘려 설계한 9G 트로닉 9단 자동 변속기를 적용했다. 9단 자동 변속기에 하이드로다이나믹 토크 컨버터를 추가한 형태로 CLS 220 블루텍과 CLS 250 블루텍, CLS 350 블루텍, CLS 500 등 4종의 CLS 차량에 적용된다.
안전 장치로 충돌 방지 어시스트 플러스를 비롯해 S클래스 차량에서 볼 수 있었던 편의 기능인 디스트로닉 플러스와 스티어링 어시스트, 스탑 앤 고 파일럿, 교통 안내 기능을 지원하는 BAS 플러스 등을 옵션으로 선택할 수 있게끔 해 상품성을 높이기도 했다.
메르세데스 벤츠가 공개한 이번 2015년형 CLS 클래스는 9월 말부터 판매될 예정인 것으로 추정되고 있으며, 각 모델에 따른 차량의 가격은 아직 외부로 공개되지 않은 상태다.
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