한불모터스, 유로6 '푸조 3008 1.6' 국내 출시, 연비는 18.1 km/l → 14.4 km/l로 하

2015-12-14 15:01
곽준혁 기자

jh1718@bodnara.co.kr

오늘(14일), 한불모터스가 유로6 대응 모델로 준비한 디젤 SUV '푸조 3008 1.6'을 출시했다.

유로6 푸조 3008 1.6은 동력 성능이 개선된 1.6 블루HDi 엔진과 EAT 6단 자동 변속기를 파워트레인으로 구성한 디젤 SUV다. 기존 시판 모델과 가장 큰 차이점은 SCR(선택적 환원 촉매) 방식의 질소산화물 저감 시스템을 적용햇다는 점이다.

SCR 방식은 애드블루(Adblue) 같은 요소수(2만 km 주행 시마다)를 별도로 주입해야 하기 때문에 이에 따른 유지 비용을 부담해야 한다. 현대 기아차의 유로6 디젤 차량은 백금 등의 반영구적 금속 촉매로 질소산화물을 포집해 연소시키는 LNT(Lean NOx Trap) 방식이 적용돼 다른 유지 비용을 부담할 필요가 없다.

파워트레인 구성은 기존 1.6 e-HDi 엔진과 반자동 6단 MCP 자동 변속기에서 1.6 블루HDi EAT 6단 자동 변속기로 바뀌었다. 기존 모델보다 변속이 자연스럽고 동력 성능도 비교적 우수하다.

유로6 푸조 3008 1.6은 제원상 최고 출력이 120 마력(@ 3,500 rpm), 최대 토크는 30.6 kg.m(@ 1,750 rpm)에 이른다. 기존 유로5 푸조 3008 1.6은 112 마력(@ 3,600 rpm)과 27.5 kg.m 토크(@1,750 rpm)의 동력 성능을 냈다. 기존과 다른 파워트레인을 적용하고 있기 때문에 주행 질감도 다르다 할 수 있다.

대신에 기존 모델과 비교한 연비는 상대적으로 낮다. 기존 모델의 복합 연비는 18.1 km/l, 이번 유로6 모델의 국내 복합 연비는 14.4 km/l다. 주행 저항 값과 늘어난 휠타이어 크기도 연비에 적잖은 영향을 줬지만, 무엇보다 공차 중량이 150 kg 증가(기존 : 1,445 kg / 현재 : 1,590 kg)했다는 점을 간과할 수 없겠다.

지난 9월 승인된 푸조 3008 1.6 블루HDi의 연비가 산자부 공동고시 연비인지를 알아봤더니, 일부 8개 조항이 유예된 현행 연비였다. 다시 말하면 산자부 공동고시 연비 기준으로 등록된 연비는 아니라는 의미다.

판매 가격은 얼마나 할까? 푸조 3008 1.6 악티브는 3,960만 원, 알뤼르는 4,090만 원으로 책정됐다. 이 가격은 올해 말까지 개별소비세 인하분이 반영된 가격으로 다음 달에는 이 가격이 바뀔 수 있다. 한불모터스는 유로6 관련으로 인상 요인이 발생했지만, 기존 모델 대비 최대 300만 원의 가격을 인하했다고 밝혔다.

이와 더불어 한불모터스는 이달 12월까지 유로6 푸조 3008 1.6 블루HDi를 구매한 고객을 대상으로 연비 보장 프로모션을 실시하고 있다. 차량 등록 후 1년 내 1만 km를 주행한 트립 평균 연비(평균 주행 속도 40 km/h 이상)가 16 km/l에 미치지 못하면 유류비 차액(리터 당 1,250원)을 보상한다는 내용이다. 엔진 오일 및 오일 필터 무상 지원 프로모션도 함께 진행한다.