오늘(16일), 한불모터스가 '푸조 308 SW'를 국내에 출시했다.
푸조의 308 SW는 308을 기반으로 만들어진 디젤 왜건이다. 올 3월 제네바모터쇼서 2014 올해의 차에 선정될 정도로 왜건으로서의 실용성과 주행 성능, 직관적인 인테리어에서 충분히 검증을 받은 차다. 이미 한불모터스에선 인기 모델인 뉴 푸조 308에 이어, 308 SW의 국내 출시를 예고한바 있기에, 이를 기다린 소비자들의 호응을 기대하고 있다.
308 SW에서 가장 먼저 살필 수 있을 화물 용적은 일반 상태서 660 리터, 2열 시트 폴딩 시엔 최대 1,755 리터까지 확보된다. 뒷쪽의 트렁크를 열면 양쪽에 2열 폴딩 레버가 위치해 있어, 이를 잡아 당겨 화물 적재 공간을 늘릴 수 있다.
2열 승차 공간은 충분하다. 기존 모델보다 전장(4.58 m)은 8.5 cm, 전폭(1.86 m)이 5 cm, 휠베이스(2.73 m)도 무려 12 cm가 늘었다. 다리가 긴 성인 남성도 무릎을 힘들게 구기며 탈 필요가 없다. 넉넉한 휠베이스덕에 탈 자리가 남는다. 대신에 전고(1.47 m)가 8.5 cm 낮아졌다는 점은 고려해야 한다.
인테리어는 뉴 푸조 308이 그랬던 것처럼 i-콕핏 디자인을 기반하고 있다. 비행기 조종석에서 영감을 얻었다해서 붙여진 이름이다. 특이한 부분이 있다면 스티어링 휠 안쪽의 계기판이다. 속도계가 좌측에, rpm 타코미터가 우측에 표시돼 있는데, rpm 바늘 만은 시계 반대 방향으로 넘어가도록 만들어져 있다.
308 SW에서 편하게 다룰 수 있는 기능이 있다면 9.7 인치형 대형 터치스크린 인포테인먼트다. 눈에 보이는 화면을 터치하기만 하면 원하는 기능을 곧바로 이용할 수 있다. 내비게이션은 아틀란 3D, 내장 앱인 푸조의 커넥티드 서비스도 포함돼 있었다. 편의 기능으론 전후방 주차를 보조하는 파크 어시스트와 후방 카메라, 전자식 파킹 브레이크, 전방 차량과 일정한 거리를 유지하는 다이나믹 크루즈 컨트롤, 스마트키 시스템 드응로 구성돼 있다.
308 SW에 탑재된 엔진은 뉴 푸조 308에 탑재된 것과 동일하다. 2.0 블루HDi 디젤 엔진으로 150 마력의 최고 출력과 37.8 Kg.m의 최대 토크를 발생시킨다. 유로6 배기가스 규제 기준을 만족하고 있기에 공영 주차비 감면 혜택을 받을 수 있다. 0.4초 만에 재시동이 가능한 스톱 앤 스타트 시스템으로 도로 정체 시 연료 소모를 줄일 수 있기도 하다. 변속기는 토크 컨버터식의 6단 자동 변속기에 연비는 국내 복합 연비 기준으로 리터 당 13.7 Km, 탄소 배출량은 km 당 144 g 수준이다.
이번에 국내 출시된 푸조 308 SW는 2.0 블루HDi 악티브(Active)와 알뤼르(Allure), 펠린(Feline) 등 세 가지 트림으로 운용된다. 가격은 푸조 308 SW 악티브가 3,490만 원, 알뤼르는 3,690만 원, 펠린은 3,850만 원으로 책정된 상태다. 뉴 푸조 308과는 100~110만 원 정도의 차이를 보인다.
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