혼다가 자사의 고성능 해치백 '올 뉴 시빅 타입R'을 공개했다.
올 뉴 시빅 타입R에서 주목해야 할 요소는 출력과 토크를 개선한 신형 엔진이다. 2.0 VTEC 터보 가솔린 엔진을 달아 최고 출력이 310 마력(@ 6,500 rpm), 최대 토크가 40.8 kg.m(@ 2,500 rpm)에 이른다. 저회전 구간에서의 높은 토크를 발생시켜 가속력을 끌어올리는 방향으로 설계한 것이다.
정지 상태서 100 km/h까지 도달하는 시간은 5.7초다. 폭스바겐의 골프 R의 제로백이 4.9초인 점을 고려하면 가속력은 상대적으로 뒤진다. 대신 시빅 타입 R의 최고 속도는 270 km/h로, 골프 R보다 20 km/h 한계가 더 높다. 트랜스미션은 슬릭 시프팅 타입의 6단 수동 변속기가 적용되며, 전륜 구동을 지향한 것으로 확인됐다. 19 인치형 알로이 휠에 235/35 R19 규격의 고성능 타이어, 직경 35 cm의 드릴드 디스크와 브렘보 브레이크 패키지를 탑재해 제동성도 보강했다.
시빅 타입 R은 강화된 엔진 말고도 살필 요소가 더 있다. 4점식 어댑티브 댐퍼 시스템과 어드밴스드 듀얼 액시스 스트럿 전륜 서스펜션 시스템, 후륜엔 H 형태의 토션 빔 서스펜션과 크러시 파이프로 불리는 리어 스포일러를 적용해 높은 속도로 코너를 안전하게 탈출할 수 있도록 돕는다. 전동식 듀얼 피니언 파워 스티어링으로 조향 응답성을 강화하기도 했다.
새로 추가된 +R 버튼은 시빅 타입 R의 섀시 반응과 드라이브트레인 시스템의 응답성을 높여 보다 긴장감 있는 스포츠 드라이빙 경험을 갖게 한다. 이 기능이 활성화되면 고회전 위주로 엔진이 동작하면서 파워 스티어링 어시스턴스 반응 지연이 줄고, 4점식 어댑티브 댐퍼 시스템의 다운포스가 30 % 강화된다.
이 외에 옵션 패키지를 한데 묶은 시빅 타입 R의 GT 팩에는 전후방 주차 센서와 레인 센싱 와이퍼, 오토 헤드 램프와 전동식 사이드 미러, 4년 간 무상 업그레이드 가능한 가민 내비게이션과 혼다 커넥트 인포테인먼트 시스템, 320 W 출력의 8채널 프리미엄 스테레오 시스템, 듀얼 존 오토매틱 클리미네이트 컨트롤과 레드 앰비언트 라이트닝 등이 제공된다.
안전 기능으로 전방 추돌 감지 기능과 차선 이탈 경고 시스템, 교통 표지 안내 시스템, 하이빔 서포트 시스템, 사각 지대 안내 및 교차로 모니터 시스템 등이 포함된 혼다의 어드밴스드 드라이버 어시스트 시스템도 포함되기 때문에 시빅 타입 R을 구매할 소비자라면 이 GT 팩을 필히 선택해야 할 듯하다. 자동 브레이크 기능인 시티 브레이크 액티브 시스템은 기본으로 탑재될 예정이다.
혼다가 공개한 시빅 타입 R은 올 여름부터 유럽 현지서 판매될 예정이다.
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