오늘(10일), 현대차가 남양 연구소에서 오는 12월 출시 예정인 신형 에쿠스(제네시스 EQ900)를 사전 공개했다.
현대차가 신형 에쿠스(EQUUS)를 제네시스 EQ900으로 이름을 바꾼 것은 지난 4일 글로벌 럭셔리 브랜드 제네시스를 런칭하면서부터다. 인간 중심의 진보라는 제네시스의 방향성을 따른 첫 차로, 메르세데스 벤츠 S클래스를 비롯한 세계 명차 수준의 기본기, 기존에 현대 기아차가 출시한 고급차들과 차별화를 시도한 것이 특징이다.
제네시스 EQ900은 4년 간 1,200 여명의 연구원이 개발을 전담한 후륜 구동 럭셔리 대형 세단이다. 어떤 상황에서도 모든 승객을 보호하는 안전성, 최상의 안락감, 운전자를 위한 최적의 동력 성능 등 세 가지의 개발 방향을 바탕으로 설계됐다.
실내 디자인은 수평형 디자인에 이탈리아 브랜드 파수비오와 협업해 개발한 최상의 자동차용 가죽인 세미 에닐린, 우드 트림은 통나무를 깎아 만든 리얼 우드를 적용해 고급감을 끌어올렸다. 스티어링 휠은 이탈리아산 프리미엄 가죽, 손이 자주 닿는 부분은 뛰어난 촉감과 온도 변화가 적은 가죽을 선택했다. 좌석의 고급스런 스티치 장식은 오스트리아 복스마크와 공동 개발했다.
외장 컬러는 8종, 내장 컬러 5종, 리얼 우드 5종 등 소비자 취향에 따라 총 72개의 서로 다른 조합이 가능하며, 7가지 색상의 가변 컬러 무드 램프를 적용하기도 했다.
제네시스 EQ900의 안전성은 어떨까? 현대차는 첨단 고장력강(AHSS)의 차체 적용 비율을 51.7 %로 높였다. 기존 에쿠스가 16.3 % 수준인 점을 고려하면 3.2배 늘었다고 볼 수 있다. 구조 접착제 사용량도 2.3배 확대된 200 m 수준이며, 레이저 용접으로 구조 연결성을 강화했다. 주요 19개 부품에 핫 스탬핑 공법을 적용하였으며, 센터 필러 및 플로어 멤버 등 구조 강화르 진행했다.
현대차는 제네시스 EQ900의 차체 비틀림 강성과 굽힘 등 차체 강성이 기존 에쿠스 대비 1.81배 이상 개선됐다면서, 美 IIHS(고속도로 안전 보험 협회)의 스몰 오버랩(부분 정면 충돌) 테스트 항목 등 모두 최고 수준의 충돌 안전성을 확보할 수 있을 것으로 예상했다.
이와 더불어 첨단 주행 안전 시스템으로 완전 자율 주행 자동차의 전초 단계인 '고속도로 주행 지원(HDA)' 기능이 적용된다. 기존 ASCC(어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤)와 차선 유지 보조 기능(LKAS), 내비게이션 안내 정보가 융합된 기술로, 고속도로상에서 해당 기능을 작동시키면 톨게이트 진출입 때까지 안전 주행을 보조해 준다. 후측방 추돌 회피 지원 시스템, 부주의 운전 경보(DAA) 시스템, 긴급 구난 지원 서비스도 제공된다.
제네시스 EQ900의 파워트레인 구성은 다음과 같다. 엔진은 기존 람다 3.8 V6 GDi와 타우 5.0 V8 GDi, 람다 3.3 V6 GDi를 대신하는 3.3 V6 터보 엔진이 투입될 예정이다. 람다 3.3 V6 터보 GDi 엔진은 제원상 최고 출력이 370 마력, 최대 토크는 52 kg.m 토크에 이른다. 수치상 동력 성능은 동급 배기량 가솔린 엔진과 비교해 우수한 축에 속한다. 변속기는 언급되지 않았으나, 지난 번 노출된 것처럼 9단 자동 변속기가 적용될 것으로 보고 있다.
서스펜션은 기존의 전자 제어 서스펜션보다 강화된 HVCS가 적용됐다. HVCS는 쇽업쇼버 내부에 유압을 독립 제어할 수 있는 내장형 밸브를 적용해 안락한 승차감과 조향 안정성을 모두 만족시킬 수 있는 서스펜션이다. 현대차는 국내 존재하는 유형의 도로 상태를 모두 돌아보며 테스트를 진행했으며, 과속 방지턱 및 요철 구간 등 험로 주행 시 승차감을 대폭 보강했다고 밝혔다.
HVCS는 섀시 통합 제어 기능이 포함돼 있어 고속 선회나 장애물 긴급 회피 기동 시 안전하게 차체를 보호한다. 신형 제네시스에 적용된 전자식 4륜 구동 시스템인 H-TRAC도 적용돼 있다. 운전 모드는 스마트와 에코, 스포츠, 인디비쥬얼 등 네 가지로 제공된다. |
