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신형 아반떼를 왜건으로? 국내서 죽 쑤는 i30 & i40 왜건 대신해도 될 듯

2015-12-30 12:30
곽준혁 前 기자 kjh1619님의 미디어로그 가기 jh1718@bodnara.co.kr
현대차 신형 아반떼를 왜건형 모델로 디자인된 렌더링 이미지가 theophiluschin에 게시됐다.






▲ 현대차 아반떼 투어링 리부트(Reboot)? / 이미지 출처 : theophiluschin

사이트 관리자는 현대차의 컴팩트 모델인 i30 투어러(국내 모델명 : 더 뉴 i30)를 떠올리며 렌더링했다고 밝혔다. 이미지를 얼추 관찰해 보면 i30와 i40 왜건의 중간급으로 디자인된 것처럼 보인다.

이미 현대차는 올해 초 파워트레인 및 디자인을 변경한 상품성 개선 모델로 더 뉴 i30와 i40을 출시헀지만, 판매 실적으로 나타나는 반응은 뜨뜻미지근하다.

지난 11월 기준으로 집계된 국내 판매량만 i30는 280 대, i40는 156 대다. 지난 해 11월에 i30가 220 대, i40가 315 대가 판매됐던 것에 비하면 부분 변경으로 인한 판매 효과가 미미하다고 판단할 수 있다.

연도 별로 통틀어 집계된 판매량은 어떨까? 2014년 1월~11월 판매된 i30는 6,409 대, i40는 2,877 대였다. 2015년 1월~11월 판매량은 i30가 2,681 대, i40가 1,690 대다. 지난 해보다 i30는 58.1 %, i40는 41.2 % 정도로 판매량이 오히려 감소했다고 볼 수 있다.

지난 해와 국내 시장 상황이 달라서 그런 것일수도 있지만, 파워트레인과 디자인 개선 등 상품성이 더 좋아진 모델을 1월과 2월 순차 출시하고도 판매 효과를 거두지 못한 건 무엇 때문일까?

현대차는 i30와 i40의 판매 실적이 갈수록 악화되는 이유를 찾아 보완해야 할 듯하다. 아니면 수십 년 전 판매했던 아반떼 투어링을 부활시킨다는 의미로, 아반떼 왜건을 준비해보는 게 어떨까 싶다.
이 기사의 의견 보기
네오마인드 / 15-12-30 12:59/ 신고
아반떼 라인으로 가는것도좋읋듯싶어요
안드로이드보이 / 15-12-30 18:36/ 신고
뒤가 저렇게 짧으면 웨건이 아니라 해치백인데요....
그리고 i30가 애초에 아반테 해치백이죠
udari / 15-12-30 21:17/ 신고
뒤로 열리는 큰 hatch만 있으면 일단 다 해치백입니다
왜건은 세단과 동등한 탑승공간이 있으면서 짐칸도 넓은 형식을 일컫습니다
생긴거만 갖고 따졌을 때 왜건을 해치백에 포함시킬 수도 있기는 해요
다만, 세그먼트 구분과 판매의 편의를 위해 [2도어+뒤 문짝]을 해치백으로 두고 [4도어+뒤 문짝]만을 왜건이라고 정의합니다
뒤가 짧거나 길거나 떨어지는 각도가 가파르거나 완만하거나 식으로 눈대중으로 따지는거 아니에요
프리스트 rubychan님의 미디어로그 가기  / 16-01-06 11:30/ 신고
저렇게 나와도 팔릴지는
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