美 IIHS, 동승석이 운전석보다 위험하다? 충격의 '스몰 오버랩' 결과 발표

2016-06-24 13:23
곽준혁 기자

jh1718@bodnara.co.kr

美 IIHS(미국 고속도로 안전 보험 협회)가 운전석보다 위험한 동승석 충돌 안전성의 실태를 공개했다.

IIHS가 양방향으로 스몰 오버랩 충돌 시험한 차종은 2016년형 현대차 투싼, 2015년형 뷰익 앙코르(쉐보레 트랙스와 같은 차체), 혼다 CR-V, 마쯔다 CX-5, 토요타 라브4, 2014년형 닛산 로그, 스바루 포레스터 등 소형-준중형 SUV 7차종으로 진행됐다.

충돌 시험 차종 가운데 현대차 투싼만이 운전석과 동승석 모두 '우수(Good)' 수준의 동승석 스몰 오버랩 충돌 안전성이 확보됐고, 뷰익 앙코르, 혼다 CR-V, 마쯔다 CX-5는 '양호(Accpetable)', 닛산 로그, 스바루 포레스터는 '미흡(Marginal)', 토요타 라브4는 '최악(Poor)' 수준으로 평가됐다.

▲ 운전석만 보완된 차체. 실제 사고였다면 심각한 부상 사고를 면하기 어려웠을 것으로 본다.

토요타 라브4 스몰 오버랩 충돌 직후 스틸 컷을 보면 운전석과 동승석의 형상이 극과 극으로 대비됨을 관찰할 수 있다. 운전석 부위는 A필러와 도어 힌지 형상 유지가 비교적 잘 됐고 내장재가 밀려나지 않았지만, 동승석 부위는 A필러가 심각하게 꺾인데다 내장재도 승객석을 향해 상당 수 밀려 나왔다. 이는 에어백 전개 여부를 떠나서 사고 시 충격 부위에 따라 부상 위험에서 차이가 있다고 볼 수 있다.

IIHS 수석 연구원 베키 뮐러(Becky Mueller)는 "지난 2014년 차량 전방 충돌 사고로 1,600명 이상의 운전석 옆 동승객이 사망했다. 이 사실은 탑승객을 보호한다는 측면에서 매우 큰 관심을 가질 필요가 있다."고 말했다.

IIHS 수석 부사장 겸 연구 책임자 데이빗 주디(David Zudy)는 "우리는 충돌 시험 중 주요 자동차 제작사들이 스몰 오버랩에 대비해 한 쪽 충돌 부위만 보강해 왔다는 사실에 그리 놀랍지 않았다. 사실 우리는 그들이 단기적으로 운전석 충돌 안전성을 보완하도록 독려하면서, 동승석도 운전석과 동일한 수준의 안전성이 확보될 수 있도록 바랐다."고 밝혔다.

차종 별 동승석 스몰 오버랩 테스트 영상은 아래 내용으로 확인할 수 있다.

▲ 2016년형 현대차 투싼

▲ 2015년형 뷰익 앙코르

▲ 2015년형 혼다 CR-V

▲ 2015년형 마쯔다 CX-5

▲ 2014년형 닛산 로그

▲ 2014년형 스바루 포레스터

▲ 2015년형 토요타 라브4

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럭키싱글 / 16-06-26 1:15/ 신고

과연 동승자석은 스몰오버랩 테스트를 왜 안할까 궁금했었는데
역시나 운전자석보다는 불안하네요.

디오르 / 16-06-26 11:28/ 신고

스몰오버랩 테스트 이전에도 동승석이 훨 위험하다는 소린 많았었죠.

이로서 확실해졌군요..

headache

/ 16-06-27 0:35/ 신고

IIHS에서 일전에 조수석 스몰오버랩 대응 안한 일본 업체가 있다고 하더니 이번에
공개했군요. 도요타, 닛산, 스바루.. 기억 하겠습니다.
뷰익앙코르는 쉐보레 트랙스와 같은차인데 운전석은 GOOD등급인데 조수석은 ACCEPTABLE 이군요.
아쉽긴 하네요. 완전 신설계가 아니고 보강설계가 들어가다보니 그런거 같긴한데..
쉐보레 트랙스의 경우 2015년형부터 스몰 오버랩 대응하니 중고차 구매시 잘 기억하셔서
안전한차 선택하세요.