아우디의 신형 슈퍼카 '아우디 R8'의 모습이 공개됐다.
2세대 모델로 선보인 아우디 R8은 오직 5.2 리터 배기량의 10기통 V형 FSI 가솔린 직분사 자연흡기 엔진을 달고 나왔다. 기존 아우디 R8에 적용됐던 4.2 리터 배기량의 V8 FSI 가솔린 엔진을 과감히 빼고 출력을 다르게 셋팅한 두 가지 버전을 내놓는 것으로 변화를 꾀했다.
상위 모델인 아우디 R8 V10 플러스는 최고 출력이 610 마력, 최대 토크는 57.1 kg.m으로, 제로백이 3.2초, 정지 상태서 200 km/h까지 9.9초면 된다. 최고 시속은 330 km/h다. 기본 모델인 아우디 R8 V10은 540 마력에 55.1 kg.m의 토크로 3.5초의 제로백과 최고 시속 323 km/h에 이르는 성능을 확보했다.
기존 5.2 FSI 엔진에 간접식 연료 분사 시스템을 추가해 연료 소모량을 줄이면서 엔진 출력을 높일 수 있도록 했다. 이렇게 확보된 아우디 R8 V10 플러스의 연비는 유럽 복합 연비 기준으로 8 km/l(탄소 배출량 : 289 g/km, 아우디 R8 V10은 8.4 km/l(탄소 배출량 : 275 g/km) 수준이다. 스타트 스탑 시스템을 적용해 기존 아우디 R8 대비 연료 소모량을 10 % 줄이기까지 했다.
트랜스미션은 7단 S트로닉 변속기를 적용했다. 세 가지 타입의 오토 모드와 수동 컨트롤을 지원하며, 스탠딩 스타트 기능인 런치 컨트롤 시스템도 이용할 수 있다. 전동 유체식 멀티 플레이트 클러치가 장착된 콰트로 4륜 구동 시스템으로 상황에 따라 전륜과 후륜에 최대 100 %의 구동력을 전달한다. 기계식 디퍼렌셜 락 기능도 제공해 코너링 시 안정적인 트랙션 컨트롤이 가능하다.
아우디 R8의 휠타이어는 전륜에 245/35 R19, 후륜에 295/35 R19 규격의 19 인치형 크기로 기본 적용했다. 옵션으로 전륜에 245/30 R20, 후륜에 305/30 R20 규격의 20 인치형 휠타이어를 고를 수 있다. 브레이크 디스크 셋팅은 기존과 같고 20 인치형 휠타이어 선택 시 탄소 섬유 세라믹 디스크가 적용된다.
공차 중량도 기존 아우디 R8보다 최대 50 kg 줄었다. 아우디 R8 V10 플러스의 경우 공차 중량이 1,454 kg 밖에 되지 않는다. 복합 알루미늄과 탄소 섬유로 만든 강화 플라스틱(CFRP)로 차체로 설계하고 알루미늄 바디 구조로 비틀링 감성을 높여 충돌 시 운전자의 생존성을 보장할 수 있도록 했다. 에어로다이나믹 언더바디 구성으로 다운포스를 늘렸다.
이 외에도 최대 600 m 앞을 내다볼 수 있는 레이저 라이트 클러스터, 12.3 인치형 아우디 비주얼 콕핏, 알칸타라와 펄 나파 가죽, 파인 나파 가죽을 곳곳에 장식하고 탄소 섬유로 주요 포인트를 강조했다. 옵션으론 500 W 출력의 뱅앤울룹슨 사운드 시스템을 선택할 수도 있다.
이번에 공개된 신형 아우디 R8은 3월 초 제네바 모터쇼에서 정식으로 발표될 예정이며, 유럽 현지선 올해 여름부터 판매가 시작될 예정이다. 판매 가격은 아우디 R8 V10 플러스가 18만 7,400 유로(한화 약 2억 3,071만 원), 아우디 R8 V10은 16만 5,000 유로(한화 약 2억 314만 원)로 책정됐다. |
